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中國網/包裝設計中國發展門戶網訊 6月策展25日10時30分，一輛復興號列車緩緩駛出拉薩站，向林芝市進發。西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路建成通車。
在西藏自互動裝置治區通信管理局領導下場地佈置，由中國鐵塔西藏分公司牽頭中國電信、中國移動、中國聯通屬地公司，建設的拉林鐵路公共通經典大圖信網絡覆玖陽視覺蓋工程，歷經5年時間規劃建設，與這條鐵路同步投入運營。“復興攤位設計號”上的旅客們難記者會掩心中的激動和喜悅，紛紛拿出手機拍照合影，依托全大圖輸出線覆蓋的高速移動寬帶網絡，在社交平臺上盡情分享。
據中國鐵塔西藏分公司拉林鐵路公網覆蓋項目負責人王濤介紹，為了滿足拉林鐵路沿線的通信網絡覆蓋，中國鐵塔統籌各家電信企業需求，與鐵路工程“同步規劃、同步設道具製作計、同步實施、同步開通舞臺背板”，不斷攻堅克難，共承建了室外宏站38個、場坪基站74個、紅線內信源點329個，安裝設備98參展7套，覆蓋車站室展覽策劃內環境場地佈置超4.5萬平方米展場設計，覆蓋隧道約215公里，全線新建1奇藝果影像44芯光纜傳輸干線513公里。
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上，16次跨越雅魯展場設計藏布江，沿線山高谷深，地質結構復雜，雪山和冰川比比皆是，相對高差達2500米，施工難度極大。接到建設任務后，中國鐵塔西人形立牌藏分公司項目團隊頂壓前行，以強烈的責任感和使命感，在高海拔野外頂著強烈的日照，克服青藏高原缺氧帶來的眩暈，強忍著身體上的不適，進行站址勘察和建設。
達嘎拉隧道為拉林全線最長的隧道，長度達17公里，是全線施工難度最大的隧道之一。為了按期完成漏纜、電力電纜、光纜、無線設備的安裝，盡早開展聯調聯測工作，保證通信網絡暢通，建設人員每天都要持續高強度工作超過10個小時，遇到鐵路封閉施工VR虛擬實境時，只能申請凌晨的天窗時間點進場。有時頭實在暈得受不了，他們干脆就地坐下，等呼吸順暢了，便拍拍身上的塵土重新投入到建設現場。施工現場地勢陡峭，當地的交通條互動裝置件十分有限，各種建材只能靠人工搬運，稍有不慎，手就會被碰傷割傷。一座基站建成，他們的手上全是深深淺展覽策劃淺的傷口。
桑珠嶺隧道大型公仔屬于我國鐵路建奇藝果影像設史上罕見的高巖溫隧道，巖溫最高可近90攝氏度，接近在西藏一些區域水的沸點，洞內環境溫度最高也達56攝氏度，是目前全國鐵路隧道施工過程中遇平面設計到的最高巖溫。在公網設備建設時，隧道內平均溫度超過30攝氏度，建設人員頂著高溫完成漏纜、電力電纜、光纜的敷設和設備安裝調測等工作。
在拉薩至林芝原二干光纜沿G318國道沿線建設中，由于山勢陡峭，每年雨季均存經典大圖在滑坡、滾石沖斷的風險。考慮到鐵路紅線內建成后運品牌活動營的穩定性，征得三家電信企業建設意向后，中國鐵塔西藏分公奇藝果影像司向西藏鐵路建設有限公司提出144芯干線光纜建設需求，并組織本項目設計單位在橋梁上提前道具製作預留VR虛擬實境光纜槽道位置，降低投資成本FRP。
另外，為節省行業建設成本，中國鐵塔西藏分公司提前介入鐵路建設方活動佈置案，積極溝通爭取，在鐵路柵欄內預留公網場坪位置，做好通信基站建設統籌規劃。積極與三家電信企業協調溝通，場坪站均采用“單桿+POI合路+寬頻天線”的建設方式實現網絡連續覆蓋，同時預留一定的支臂數量，為電信企業后期擴容提供便利，節省投資約200多萬元。（陳曲 孫思）
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