重慶“污泥與生OSDER奧斯德材料報價活垃圾混合焚燒技術”研究取得新進展_中國發展門戶網－國家發展門戶

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原標題：1噸污泥和生活垃圾混合焚燒能發電300多度 汽車材料報價

12月27日,重慶三峰卡萬塔環境產業有限公司生產廠房,工人正在拆裝污泥與垃圾混合焚燒爐排。 記者Benz零件 梅垠 攝

本報訊Bentley零件 (記者 張亦筑)污泥經過處理后,水箱水也能“變廢汽車空氣芯為寶”——焚燒發電。12月29日,記者從市科委了解到,由重慶三峰卡萬塔環境產業有限公司承擔的國家863計劃項目子課題“污泥與生活垃圾混合焚燒技術”研究取得新進展,目前,該公司已自主研發出新型機械爐排式焚燒爐,并已基本建成污泥與生活賓士零件垃圾混合焚燒中試生產線。

“城市臺北汽車零件污水處理廠產生的大量污泥,BMW零件一直都是環保的‘老大難’問題。德系車材料”三峰卡萬塔公司副總經理王定國稱,目前,對污泥的處理,基本上都是采取填埋的方式,這不僅占地面積大,還由于污泥的Skoda零件成分復雜臺北汽車材料,可能會對環境造成“二次污染”。“同時,污泥的含水率很高,在填埋以前汽車材料得進行Audi零件干化,處理成本還很高。”

王定國表示,利用污泥焚燒發電,目前保時捷零件在國內尚無成功應用的案例。為此,今水箱精年3月福斯零件,他們針對我國生活垃圾和污泥的具體特點,進汽車冷氣芯行了污泥和生活垃圾混合焚燒技術的自主研發。

“含水率在50%以下的污泥都可與生活垃圾進行混合焚燒。不過,如何讓焚燒發電的效果最佳,污泥和生活油氣分離器改良版垃圾混合的比例至Porsche零件關重要。”王定國說,經研究,他們現將污泥的比例控制在15%-30%,經過不斷測試汽車機油芯以后,再確定出最適合的比例。

據介紹,干化的污泥與生活垃圾的熱值差不多,因此,與目前全部用生活垃圾進行焚燒發電相比,用污泥和生活垃圾混合焚燒發電的成本變化不大,但卻把污泥有效利用起來,1噸混合的污泥和生活垃圾能發300多度電,有效地解決了環境污染問題。

“污奧迪零件泥和生活垃圾經過高溫焚燒后藍寶堅尼零件,只留下25%賓利零件的殘渣。經過綜合處理后,這些殘渣還能用汽車零件來制作磚、路沿石等建汽車零件貿易商筑材料。”他說。

據悉,該企業的污泥與生活垃圾混斯柯達零件合焚燒技術,將汽車零件報價在日德系車零件處理6噸的生活垃圾焚燒處理試驗臺上進行3-5個月中試,并有望于明后年正式投入VW零件應用,開汽車零件進口商展項目建設。

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