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云南晉寧：紅土地上綠意更濃
4月中旬，云南晉寧縣的黃瓜、番茄等蔬菜已成熟。采摘、裝筐一氣呵成，農民陳貴保時捷零件忠的心情如近日天氣一樣“火熱”。
“現在的菜價不錯！”陳貴忠說，這得益于他參加了合作社，有蔬菜收購的保底價，也不用Audi零件擔心Bentley零件銷路問題。
陳貴忠參加的合作社是晉寧縣一家歡專業汽車零件貿易商合作社，以蔬菜種植為主。合作社與云南春天國際農業集團簽訂了協議，按照公司標準生產福斯零件。這家公司有15萬畝合作生產基地和2萬畝自有基地，年產蔬菜超過40萬噸。
公司提供質量標準和銷售渠道，由合作社組織規范化生產，打造一條提升蔬菜品質的生產鏈。一家歡專業合作社社長晉松瓊說，過去依靠大水大肥種菜，合作社成立后推廣綠色種植模式，嚴格控制化肥農藥賓利零件使用。
“合德系車材料作社培訓后才意識到過量用化肥的危害。”陳貴忠說，以前自己種菜時不好掌握用量，為了增加產量往往化肥施得太多、菜葉經常“臺北汽車零件燒糊”，長此以往還導致土壤板結。
現在他增施有機肥，雖然每畝成本增加了幾百元，但是施一次可以種兩茬，實際成本并沒有增加多少，而品質卻大為改善，賣價德系車零件也因此高了許多。
今年中央一號文件提出要深入推進化肥農藥零增長行動。如今，各地像晉寧這樣的蔬菜種植區，很多都在進行一場綠色新變革。
廣東廉江：人工成本上漲，種糧大戶犯難
汽車空氣芯眼下，湛江市廉江BMW零件市營仔鎮基圍頭村的早稻已苗青稈壯汽車零件，生機盎然。汽車冷氣芯
68斯柯達零件歲的村民孫素曾獲全汽車材料國種糧大戶稱號。他1996年開始承包土地種糧，從當年的20畝增加到藍寶堅尼零件2003年的200多畝、2006年的350畝，此后又逐漸減少，今年減到320畝。
為臺北汽車材料啥不種那么多了？他說，年紀大了，而雇人的成本越來越高。老孫算了筆賬：一畝水汽車零件進口商稻的種子、化肥、農藥、人力等成本是850元到900元，收獲約750斤稻谷，早稻每斤賣1.35元、晚稻1.38元，一畝掙150元到200元。一年種兩季，300畝地一年大約掙五六萬元。奧迪零件
老孫說，人力越來越難請，所以今年他選擇直接播種的方水箱水式種水稻—汽車機油芯—這種方汽車材料報價式一人一天可以播種五六畝，如果是人工插秧，一個人每天只能種8分田。
到了收獲季節，他要請20多個人、曬谷子時又要請七八個人，一個人一天100元還不容易雇到，尤其6月種晚稻時，雇人的價格即使給120元一天，還要看人家給不給Skoda零件面子。
請到的大多是哪些人？老孫說，多數是60歲以上的婦女，要是上了70歲的，他也不敢Porsche零件雇，怕身體出問題。而孫素和村民的土地流轉合同還有一年到期了。之后，他說要看身體情況再決定要不要繼續種下去。
雇人難的油氣分離器改良版情況在當地是個普遍現象。目前全國農作物耕種收綜合機械化率超過65%，農業機械在許多地方已成為春耕主角。但在這里，仍處于人工向機械化轉變之中。
今年中央一號文件提出要完善農機購置補貼政策，加大對包賓士零件括糧食在內的農作物生產全程機械化所需機具的補貼力度。老孫的顧慮，希望在不遠的將來得到水箱精解決Benz零件。（記者董峻、楊靜汽車零件報價、吳濤、姜剛VW零件、楊思琪）
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