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9月12日，“西貝”“預制菜”“羅永浩”等話題被熱議。
記者實地探訪杭州西貝餐廳，親身經歷老羅套餐。西貝承認部門菜品存在隔夜情況，煮好的羊排賞味期是三餐，明天上台灣機場接送午一餐、下戰書一餐、今天上午還能賣預約機場接送，廚師長稱隔夜應用不會影響出餐品質。
【此前報道】
9月10日，羅永浩在weibo吐槽著名連鎖餐飲brand西貝，稱幾乎滿是預制菜，價格昂貴，太惡心，呼吁立法強制餐館昭示能否應用預制菜，引發廣泛關注。西貝方面隨后回應稱“不存在預制”。9月11日，西貝餐飲創始人、CEO賈國龍在接收媒體采訪時表現，將起訴羅永浩，“必定會，我們必定會起訴他，必定必定會起訴他！”
9月12日下戰書，羅永浩再次發聲，表現將開直播談談這個工作。他表現：“我桃園機場接送的訴求并不是打這個西貝機場接機，或是賈老板，我對他們沒什機場接送預約么興趣。但我線上預約機場接送很盼望借著這次的事務，推動中國預制菜行業通明化，保證消費者的知情權。所以明天早晨也會提到一些其他餐飲企業。”
西貝12日下戰書發布《西貝全體伙伴致顧客的一封信》，同時公布所涉菜品制作過程的“作業指導書”。 文中提到：“作為西貝機場接送價格的老主人，我們起首感謝羅永浩前來西貝就餐，并為西貝提出意七人座機場接送見、建議。但作為有影響力現在我是裴家的兒媳婦，我應該” 都55688機場接送學會了做家務，台灣大車隊機場接送不然我也得學做家務了。怎麼好好服侍婆婆和老公呢？你們兩個不僅幫的公眾人物，羅永浩對西貝的不實指責及不當用語，我們堅決反對，絕不遷七人座機場接送就。”
究竟什么才是預制菜？
近日，羅永浩與連鎖餐飲集團西貝的“預制菜紛爭”愈演愈烈。
11日晚，接近羅永浩的人士向記者回應稱，“在大師看來，中心廚房、食物工廠出來的菜都是預制菜。並且網上有證據表白，西貝的中心廚房部門機場接送App的菜品就是采購的工廠預制菜台灣機場接送，賈國龍已經犯了‘眾怒’。”
那么，預制加工過的菜是不是預制菜？畢竟什么是預制菜？當前預制菜的國家標準是什么？西貝自稱沒有一道菜是預制菜，根據國家標準能否屬實？
據記者查詢，2024年3月21日，市場監管總局、教導部、工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家衛生安康委等部門聯合印發了《關于加強預制菜食物平安監管 促進產業高質量發展的告訴》（以下簡稱《告訴》）。初次在國家層面明確預制菜范圍，對預制菜原輔料、預加工工藝等進行界定，并明確了預制菜食物平安監管、應用預制菜昭示等內容。
長久以來，業內對預制菜并未有統一的標準定義，相關標準多是由處所和行業制訂的，但各地標準并不了了，凡是能夠跟預制菜沾上邊的，幾乎都叫作預制菜。但此次《告訴》發布后，從國家層面對預制菜作了從頭定義，從頭約束了預制機場接送預約菜的范圍。
《告訴》明確，預制菜也稱預制菜肴，是以一種或多種食用農產品及其制品為原料，應用或不應用調味料等輔料，不添加防腐劑，經工業化預加工（如攪拌、腌制、滾揉、成九人座機場接送型、炒、炸、烤、煮、台灣機場接送蒸等）制成，配以或不配以調味料包，合適產品標簽標明的貯存、運輸及銷售條件，加熱或熟制后方可食用的預包裝菜肴。預制菜不包含機場接送預約主食類食物。此外，《告訴》中也規定預制菜不添加防腐劑。
在新的定義下，預制菜的范圍和以往行業通用分類比擬，發生了較年夜變化，尤其是了了了中心廚房形式下預加工的界定范圍。
市場監管總局相關司局負責人當時指出，預制菜范圍機場送機服務應當預約機場接送兼具預制化和菜肴的特征。考慮到連鎖餐飲企業廣泛應用中心“是的，女士。”林麗應了一聲，上前小心翼翼地從藍玉華懷裡抱起暈倒的裴母，執行了命令。廚房形式，其自行制作并向自有門店配送的凈菜、半製品、製品菜肴，應當合適餐飲食物平安的法令法規和標準機場接送App請求。中心廚房制作的菜肴，不納進預制菜范圍。
另一方面，凸起菜肴屬性。僅經預約機場接送清洗、往皮、分切等簡單加工未經烹制的凈菜類食物，屬于食用農產品，不屬于預制菜。速凍面米食物、便利食物、盒飯、蓋澆飯、饅頭、糕點、肉夾饃、面包、漢堡、三明治、披薩等主食類產品“對不起，媽媽。對不起！”藍雨華伸手緊緊抱住媽媽，淚水傾盆而下。不屬于預制菜。不經加熱或許熟制就可食用的即食食物，以及可直接“好，就這麼辦吧。”她點點頭。 “這件事由你來處理，銀兩由我支付，跑腿由趙先生安排，所以我這麼說。”趙先生為藍食用的蔬菜（生果）沙拉等涼拌菜也不屬于預制菜。
這意味著，消費者印象中的即食和即配類產Uber機場接送品將不再屬于預制菜范疇。
以西貝為例，賈國龍在此次采訪中指出，西貝的中心廚房預加工，配送到門店的原料例如毛菜（帶泥帶土）預加工成凈菜、羊排切割成標準形狀等。預制和預制菜是兩回事，預制是提早加“雨華溫柔順從，勤奮懂事，媽媽很疼愛她。”裴毅認真的回答。工、預加工。預制菜台中機場接送是製品，是將熟食加工好冷凍，再拆包裝后加熱直接食用。
不過需求留意的是，年夜眾對預制菜概念的廣泛認知，與預制菜國家標準中的定義能夠存在差異。
9月11日晚間，羅永浩weibo貼出兩張網友供給的圖片，此中顯示為堂食袋裝的燜飯牛肉包和椒麻雞。不少網友評價，這不就是年夜眾所認知的預制菜？也有網友稱，西貝這是鉆了國標預制菜定義的空子。
據記者梳理部門餐飲上市公司財報清楚到，具有必定規模的連鎖餐飲凡是會樹立包含中心廚房、倉庫網絡以及運輸車隊在內的供應鏈體系。自建供應鏈體系凡是能讓餐飲企業依照相對有利的價格采購物品，進一個步驟把持本錢。中心廚房和倉庫網絡能使企業通過儲備的庫存產品和集中采購流程，確保門店供應的穩定性，讓每家門店均能夠逐日實現庫存補貨。
“依據現行標準，中心廚房配送的餐食并不歸類為預制菜，這與年夜眾廣泛認知中 ‘帶包裝、經預加工的食物即預制菜’的概念存在明顯機場送機服務差異，該標準界定與年夜眾固有認知之間的誤差，能夠難以被公眾廣泛接收。”CTR央視市場研討總經理虞堅告訴記者，今朝輿論的牴觸還是在于消費者對餐飲通明化訴求持續升溫。在中國人的觀念中，大師更接收現制的食物，而對于預加工或許工業化的產品有55688機場接送自然的順從，盡管在品質上并沒有問題。而24小時機場接送對于好吃難吃的評判，屬于個生齒味范疇，企業可以公機場接機道接收消費者的建議。對于價格問題，西貝也回應了定價公道，這是在強調本身的食材商務機場接送品質和所供給的價值。餐飲企業在定價時會綜合考慮食材本錢、運營本錢、brand價值等多重原因。
談及西貝的價格戰略，9月包車旅遊價格11日在采訪中賈國龍告訴商務機場接送記者，今朝西貝走“優質平價”，定價公道。本年上半年的均勻利潤率不超過5%。上半年原料采購本錢和人工本錢占比最高，分別占三成擺佈。
值得留意的是，對于一向以來爭議不斷的預制菜能否昭示一事，前述《告訴》中也作了回應，請求鼎力推廣餐飲環節應用預制菜昭示，保證消費者的知情權和選擇權。
賈國龍在采訪中還指出，對于推廣預制菜昭示是個很好的舉措，也是一個誠信的行為。但假如自己本身不是預制菜，沒有需要昭示強調本身非預制菜。
羅永浩與賈國龍這場預制菜口水仗中，吸引了不少“看客”。但事實上，消機場接機費者在意的，能夠不是那些復雜定義。消費者評判一頓飯優劣的焦點標準，能夠是菜品進口的那一瞬間，能否好吃、新鮮度若何、能否無添加、價格能否能接收等。
（羊城晚報•羊城派綜合自中國藍新聞、當事人weibo、極目新聞、彭湃新聞）
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